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2020-01-18 05:59 来源:秦皇岛

  

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」製造商建議零售價$17,845[1]起的Mazda3搭載SKYACTIV動能科技,採用「KODO魂動設計理念」,並具備i-ELOOP(提高燃油經濟)、MAZDACONNECT(資訊娛樂系統),及i-ACTIVSENSE(安全系統)等功能。同时全系搭载的X系统令其过弯稳定性更高。

  疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。其中,ACC自适应巡航可以在30-160公里/小时车速范围内起作用,AEB紧急自动刹车系统与FCW前方碰撞预警系统,能检测前方车辆或行人,在预计碰撞时主动制动、提醒减速,止隐患于未然;LDW车道偏离警告与SAS智能速度辅助系统,则能在驾驶员未打转向灯而探测到车道偏离时,或者超速情况出现时,发出报警信息、主动干预车速等。

  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。另外,新车提供5座/7座版本可供选择。

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2020-01-18 星期五
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